بسیاری از دارندگان خودروهای الکتریکی (EV) پس از تعویض باتری‌های سرب-اسید خود با باتری‌های لیتیومی با سردرگمی مواجه می‌شوند: آیا باید «ماژول گیج» اصلی را نگه دارند یا تعویض کنند؟ این قطعه کوچک که فقط در خودروهای الکتریکی سرب-اسید استاندارد است، نقش کلیدی در نمایش SOC (وضعیت شارژ) باتری ایفا می‌کند، اما تعویض آن به یک عامل حیاتی بستگی دارد - ظرفیت باتری.
اول، بیایید روشن کنیم که ماژول گیج چه کاری انجام می‌دهد. این ماژول که مختص خودروهای برقی سرب-اسید است، به عنوان یک «حسابدار باتری» عمل می‌کند: جریان عملیاتی باتری را اندازه‌گیری می‌کند، ظرفیت شارژ/دشارژ را ثبت می‌کند و داده‌ها را به داشبورد ارسال می‌کند. با استفاده از همان اصل «شمارش کولمب» به عنوان مانیتور باتری، خوانش دقیق SOC را تضمین می‌کند. بدون آن، خودروهای برقی سرب-اسید سطح باتری نامنظمی را نشان می‌دهند.
- تعویض ظرفیت یکسان (مثلاً باتری سرب-اسید ۶۰ ولت ۲۰ آمپرساعت با باتری لیتیوم ۶۰ ولت ۲۰ آمپرساعت): نیازی به تعویض نیست. محاسبه مبتنی بر ظرفیت ماژول همچنان مطابقت دارد و DalyBMS نمایش دقیق SOC را نیز تضمین می‌کند.
- ارتقاء ظرفیت (مثلاً از ۶۰ ولت ۲۰ آمپر ساعت به ۶۰ ولت ۳۲ آمپر ساعت لیتیومی): تعویض باتری ضروری است. ماژول قدیمی بر اساس ظرفیت اصلی محاسبه می‌کند و منجر به خوانش نادرست می‌شود - حتی وقتی باتری هنوز شارژ دارد، ۰٪ را نشان می‌دهد.
زمان ارسال: ۲۵ اکتبر ۲۰۲۵
