یک سوال رایج مطرح میشود: تحت چه شرایطی BMS باتری لیتیوم-یونی محافظت در برابر شارژ بیش از حد را فعال میکند و راه مناسب برای بازیابی آن چیست؟
محافظت در برابر شارژ بیش از حد برای باتریهای لیتیوم-یونی زمانی فعال میشود که هر یک از دو شرط برقرار باشد. اولاً، یک سلول به ولتاژ شارژ بیش از حد نامی خود برسد. ثانیاً، ولتاژ کل بسته باتری به آستانه شارژ بیش از حد نامی خود برسد. به عنوان مثال، سلولهای سرب-اسید ولتاژ شارژ بیش از حد ۳.۶۵ ولت دارند، بنابراین BMS معمولاً ولتاژ شارژ بیش از حد تک سلول را روی ۳.۷۵ ولت تنظیم میکند، و محافظت ولتاژ کل به صورت ۳.۷ ولت ضربدر تعداد سلولها محاسبه میشود. برای باتریهای لیتیوم سهتایی، ولتاژ شارژ کامل ۴.۲ ولت در هر سلول است، بنابراین محافظت شارژ بیش از حد تک سلول BMS روی ۴.۲۵ ولت تنظیم میشود و شرط محافظت ولتاژ کل ۴.۲ ولت ضربدر تعداد سلولها است.
یک سوال متداول در بین کاربران: آیا شارژ کردن باتری خودروی برقی در طول شب (از نیمه شب تا روز بعد) در دراز مدت به آن آسیب میرساند؟ پاسخ به تنظیمات خاص بستگی دارد. اگر باتری و شارژر از نظر سازنده تجهیزات اصلی (OEM) مطابقت داشته باشند، نیازی به نگرانی نیست - BMS محافظت قابل اعتمادی ارائه میدهد. معمولاً ولتاژ محافظت در برابر شارژ بیش از حد BMS بالاتر از خروجی شارژر تنظیم میشود. هنگامی که سلولها سازگاری خوبی را حفظ میکنند (مانند باتریهای جدیدتر)، محافظت در برابر شارژ بیش از حد پس از شارژ کامل فعال نمیشود. با افزایش سن باتری، سازگاری سلول کاهش مییابد و BMS برای ارائه محافظت وارد عمل میشود.
نکته قابل توجه این است که بین ولتاژ ماشه شارژ بیش از حد BMS و آستانه بازیابی، یک شکاف ولتاژ وجود دارد. این محدوده ولتاژ رزرو شده از یک چرخه مضر جلوگیری میکند: فعالسازی حفاظت → افت ولتاژ → آزادسازی حفاظت → شارژ مجدد → محافظت مجدد، که به افزایش عمر باتری کمک میکند. برای حداکثر ایمنی و طول عمر، بهترین روش این است که در صورت نیاز شارژ کنید و پس از شارژ کامل باتری، شارژر را از برق بکشید.
زمان ارسال: ۱۱ دسامبر ۲۰۲۵
