۱. جایگاه باتری‌ها و سیستم‌های مدیریت آنها در سیستم‌های مربوطه متفاوت است.
درسیستم ذخیره انرژیباتری ذخیره انرژی فقط با مبدل ذخیره انرژی در ولتاژ بالا تعامل دارد. مبدل برق را از شبکه AC می‌گیرد و باتری 3s 10p 18650 را شارژ می‌کند، یا باتری برق را به مبدل می‌دهد و انرژی الکتریکی از مبدل عبور می‌کند و AC را به AC تبدیل کرده و به شبکه AC ارسال می‌کند.
برای ارتباط سیستم ذخیره انرژی، سیستم مدیریت باتری عمدتاً روابط تعاملی اطلاعاتی با مبدل و سیستم ارسال و توزیع نیروگاه ذخیره انرژی دارد. از یک سو، سیستم مدیریت باتری اطلاعات مهم وضعیت را برای تعیین تعامل توان ولتاژ بالا به مبدل ارسال می‌کند؛ از سوی دیگر، سیستم مدیریت باتری جامع‌ترین اطلاعات نظارتی را به PCS، سیستم برنامه‌ریزی نیروگاه ذخیره انرژی، ارسال می‌کند.
سیستم مدیریت باتری (BMS) خودروهای الکتریکی با موتور الکتریکی و شارژر در ولتاژ بالا رابطه تبادل انرژی دارد؛ از نظر ارتباطی، در طول فرآیند شارژ با شارژر تبادل اطلاعات دارد. در کل فرآیند درخواست، دقیق‌ترین ارتباط را با کنترل‌کننده خودرو دارد. تبادل اطلاعات.
۲. ساختارهای منطقی سخت‌افزاری مختلف
سخت‌افزار سیستم‌های مدیریت ذخیره انرژی عموماً از یک مدل دو لایه یا سه لایه استفاده می‌کند و سیستم‌های بزرگتر معمولاً دارای یک سیستم مدیریت سه لایه هستند.
سیستم مدیریت باتری برق فقط یک لایه متمرکز یا دو سیستم توزیع شده دارد و اساساً وضعیت سه لایه وجود ندارد. خودروهای کوچک عمدتاً از سیستم مدیریت باتری متمرکز یک لایه استفاده می‌کنند. سیستم مدیریت باتری برق توزیع شده دو لایه.
از دیدگاه عملکردی، ماژول‌های لایه اول و دوم سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی اساساً معادل ماژول اکتساب لایه اول و ماژول کنترل اصلی لایه دوم باتری قدرت هستند. لایه سوم سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی، یک لایه اضافه شده بر این اساس است تا با مقیاس عظیم باتری‌های ذخیره انرژی مقابله کند.
اگر بخواهیم از یک تشبیه نه چندان مناسب استفاده کنیم، باید بگوییم که تعداد بهینه زیردستان برای یک مدیر ۷ نفر است. اگر دپارتمان به گسترش خود ادامه دهد و ۴۹ نفر در آن حضور داشته باشند، ۷ نفر باید یک رهبر تیم انتخاب کنند و سپس یک مدیر برای مدیریت این ۷ رهبر تیم منصوب کنند. فراتر از قابلیت‌های شخصی، مدیریت مستعد هرج و مرج است. با توجه به سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی، این قابلیت مدیریتی، قدرت محاسباتی تراشه و پیچیدگی برنامه نرم‌افزاری است.
۳. تفاوت‌هایی در پروتکل‌های ارتباطی وجود دارد
سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی اساساً از پروتکل CAN برای ارتباط داخلی استفاده می‌کند، اما ارتباط آن با خارج، که عمدتاً به سیستم توزیع نیروگاه ذخیره انرژی PCS اشاره دارد، اغلب از پروتکل TCP/IP با فرمت پروتکل اینترنت استفاده می‌کند.
باتری‌های برق و محیط وسیله نقلیه الکتریکی که در آن قرار دارند، همگی از پروتکل CAN استفاده می‌کنند. آنها تنها با استفاده از CAN داخلی بین اجزای داخلی بسته باتری و استفاده از CAN خودرو بین بسته باتری و کل وسیله نقلیه متمایز می‌شوند.
زمان ارسال: ۱۶ نوامبر ۲۰۲۳
