1. موقعیت باتری ها و سیستم های مدیریت آنها در سیستم های مربوطه متفاوت است.
درسیستم ذخیره انرژی، باتری ذخیره انرژی فقط با مبدل ذخیره انرژی در ولتاژ بالا تعامل دارد. مبدل برق را از شبکه AC می گیرد و بسته باتری 3s 10p 18650 را شارژ می کند، یا بسته باتری برق مبدل را تامین می کند و انرژی الکتریکی از طریق مبدل AC را به AC تبدیل می کند و آن را به شبکه AC ارسال می کند.
برای ارتباط سیستم ذخیره انرژی، سیستم مدیریت باتری عمدتاً روابط متقابل اطلاعاتی با مبدل و سیستم توزیع نیروگاه ذخیره انرژی دارد. از یک طرف، سیستم مدیریت باتری اطلاعات وضعیت مهم را به مبدل ارسال می کند تا تعامل برق ولتاژ بالا را تعیین کند. از سوی دیگر، سیستم مدیریت باتری جامع ترین اطلاعات نظارتی را به PCS، سیستم برنامه ریزی نیروگاه ذخیره انرژی ارسال می کند.
BMS وسایل نقلیه الکتریکی با موتور الکتریکی و شارژر در ولتاژ بالا رابطه تبادل انرژی دارد. از نظر ارتباطی در طول فرآیند شارژ با شارژر تبادل اطلاعات دارد. در کل فرآیند درخواست، دقیق ترین ارتباط را با کنترلر خودرو دارد. تبادل اطلاعات.
2. ساختارهای منطقی سخت افزاری مختلف
سخت‌افزار سیستم‌های مدیریت ذخیره‌سازی انرژی عموماً از یک مدل دو لایه یا سه لایه استفاده می‌کنند و سیستم‌های بزرگتر تمایل به سیستم مدیریت سه لایه دارند.
سیستم مدیریت باتری قدرت تنها دارای یک لایه متمرکز یا دو سیستم توزیع شده است و اساساً وضعیت سه لایه وجود ندارد. خودروهای کوچک عمدتا از سیستم مدیریت باتری متمرکز یک لایه استفاده می کنند. سیستم مدیریت باتری قدرت توزیع شده دو لایه.
از منظر عملکردی، ماژول های لایه اول و دوم سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی اساساً معادل ماژول کسب لایه اول و ماژول کنترل اصلی لایه دوم باتری قدرت هستند. لایه سوم سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی یک لایه اضافه شده بر این اساس برای مقابله با مقیاس عظیم باتری های ذخیره انرژی است.
استفاده از قیاسی که چندان مناسب نیست. تعداد بهینه زیردستان برای یک مدیر 7 نفر است. اگر بخش به گسترش ادامه دهد و 49 نفر وجود داشته باشد، 7 نفر باید یک رهبر تیم را انتخاب کنند و سپس یک مدیر را برای مدیریت این 7 سرپرست تیم منصوب کنند. فراتر از توانایی های شخصی، مدیریت مستعد هرج و مرج است. نگاشت به سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی، این قابلیت مدیریتی قدرت محاسباتی تراشه و پیچیدگی برنامه نرم افزاری است.
3. در پروتکل های ارتباطی تفاوت هایی وجود دارد
سیستم مدیریت باتری ذخیره انرژی اساساً از پروتکل CAN برای ارتباطات داخلی استفاده می کند، اما ارتباط آن با خارج، که عمدتاً به سیستم توزیع نیروگاه ذخیره انرژی PCS اشاره دارد، اغلب از پروتکل TCP/IP فرمت پروتکل اینترنت استفاده می کند.
باتری های برق و محیط خودروی الکتریکی که در آن قرار دارند، همگی از پروتکل CAN استفاده می کنند. آنها فقط با استفاده از CAN داخلی بین اجزای داخلی بسته باتری و استفاده از CAN خودرو بین بسته باتری و کل وسیله نقلیه متمایز می شوند.
زمان ارسال: نوامبر-16-2023
