طبق داده‌های کمیسیون بین‌المللی الکتروتکنیک، در سال ۲۰۲۵، بیش از ۶۸ درصد از حوادث مربوط به باتری وسایل نقلیه برقی دوچرخ به سیستم‌های مدیریت باتری (BMS) آسیب‌پذیر مربوط می‌شود. این مدار حیاتی، سلول‌های لیتیومی را ۲۰۰ بار در ثانیه رصد می‌کند و سه عملکرد حفظ جان را انجام می‌دهد:
1. ولتاژ سنتينل
• جلوگیری از شارژ بیش از حد: در ولتاژهای بالاتر از ۴.۲۵ ولت بر سلول (مثلاً ۵۴.۶ ولت برای باتری‌های ۴۸ ولتی) برق را قطع می‌کند و از تجزیه الکترولیت جلوگیری می‌کند.
• نجات در شرایط کمبود ولتاژ: حالت خواب را در کمتر از ۲.۸ ولت بر سلول فعال می‌کند (مثلاً کمتر از ۳۳.۶ ولت برای سیستم‌های ۴۸ ولت) و از آسیب‌های جبران‌ناپذیر جلوگیری می‌کند.
۲. کنترل جریان دینامیکی
| سناریوی ریسک | زمان پاسخگویی BMS | از پیامد جلوگیری شد |
|---|---|---|
| اضافه بار در کوهنوردی | محدودیت جریان تا ۱۵ آمپر در ۵۰ میلی‌ثانیه | فرسودگی کنترل‌کننده |
| رویداد اتصال کوتاه | قطع مدار در 0.02 ثانیه | فرار حرارتی سلول |
۳. نظارت حرارتی هوشمند
- ۶۵ درجه سانتیگراد: کاهش توان از جوشیدن الکترولیت جلوگیری می‌کند
- <-20°C: قبل از شارژ، سلول‌ها را گرم می‌کند تا از آبکاری لیتیوم جلوگیری شود.
اصل بررسی سه‌گانه
① تعداد ماسفت: ≥6 ماسفت موازی، تخلیه 30 آمپر+ را مدیریت می‌کنند
② جریان متعادل: >80mA اختلاف ظرفیت سلول را به حداقل می‌رساند
③ BMS در برابر نفوذ آب مقاوم است
اجتناب‌های بحرانی
① هرگز تابلوهای BMS در معرض آتش را شارژ نکنید (خطر آتش سوزی 400٪ افزایش می یابد)
② از بای‌پس کردن محدودکننده‌های جریان خودداری کنید ("سیم مسی" تمام حفاظت‌ها را از بین می‌برد)
دکتر اما ریچاردسون، محقق ایمنی خودروهای برقی در UL Solutions، هشدار می‌دهد: «اختلاف ولتاژ بیش از 0.2 ولت بین سلول‌ها نشان‌دهنده‌ی خرابی قریب‌الوقوع BMS است.» بررسی ماهانه‌ی ولتاژ با مولتی‌متر می‌تواند طول عمر بسته‌بندی را تا 3 برابر افزایش دهد.
زمان ارسال: ۱۶ آگوست ۲۰۲۵
