نحوه انتخاب سیستم مدیریت باتری (BMS) برای باتری‌های ریکشا و لودر برقی در هند: راهنمای چرخه کار و انتخاب تولیدکننده اصلی (OEM)

چرا انتخاب سیستم مدیریت ایمنی (BMS) برای ریکشا و لودر برقی با انتخاب دوچرخه متفاوت است؟

اندازه BMS برای یک موتورسیکلت برقی مستقیماً به تولید E-Rickshaw یا E-Loader منتقل نمی‌شود. چرخه کار سنگین‌تر است - E-Rickshaw های مسافربری اغلب برای ساعات طولانی روزانه، به ویژه در ناوگان و خدمات تجاری، کار می‌کنند و کاربردهای E-Loader برای حمل بار، جریان پایدار بالاتری نسبت به وسایل نقلیه دو چرخ ایجاد می‌کند. محیط عملیاتی نیز متفاوت است: بسیاری از مناطق هند به طور منظم در فصول گرم‌تر به دمای محیط ۴۰ تا ۴۵ درجه سانتیگراد نزدیک می‌شوند و اقتصاد تجاری سخت‌تر است - هر واحد از هزینه BMS در مقایسه با درآمد وسیله نقلیه بررسی می‌شود.

الزامات جدید انطباق - به ویژه AIS-156 فاز دوم - مسئولیت‌های مستندسازی و اعتبارسنجی را به فرآیند انتخاب اضافه می‌کند. سوال سخت‌تر همچنان باقی است: چگونه می‌توان یک BMS را طوری تعیین کرد که چرخه وظیفه تجاری را بدون بیش از حد تعیین کردن مشخصات فراتر از آنچه اقتصاد E-Rickshaw تحمل خواهد کرد، پشت سر بگذارد؟

پیکربندی‌های معمول بسته باتری در ریکشا و لودر برقی هندی

تولید سه‌چرخه در هند معمولاً بر اساس این پلتفرم‌های ولتاژ استاندارد می‌شود. انتخاب پلتفرم، اندازه BMS پایین‌دستی را تعیین می‌کند:

ابتدا پلتفرم را تأیید کنید، سپس BMS را با جریان واقعی که برنامه تحت بار تجاری پایدار می‌کشد، اندازه‌گیری کنید - که در ادامه به آن پرداخته می‌شود.

برآورد جریان نامی سیستم مدیریت ساختمان (BMS) برای مصارف تجاری پرمصرف

چرخه‌های کاری E-Rickshaw و E-Loader به اندازه‌ای متفاوت هستند که اندازه جریان BMS باید هم قدرت موتور و هم مشخصات بار را منعکس کند، و فضای کافی برای بار تجاری پایدار داشته باشد. نمونه‌های معمول اندازه جریان برای کاربردهای سه‌چرخه هندی در زیر نشان داده شده است:

دو نکته‌ی قابل توجه: جریان مداوم در برگه‌ی اطلاعات فنی معمولاً در شرایط آزمایشگاهی ۲۵ درجه‌ی سانتیگراد آزمایش می‌شود؛ برای نصب در هند، از تأمین‌کنندگان بخواهید جریان مداوم را در شرایط محیطی و سرمایشی واقعی شما تأیید کنند. و بار را مشخص کنید - وزن واقعی بار در کاربردهای E-Loader جریان مداوم را بیش از توان موتور به تنهایی هدایت می‌کند.

مقایسه ریکشاو برقی و لودر برقی: چرا یک استراتژی BMS برای هر دو مناسب نیست؟

یک اشتباه رایج در خرید، در نظر گرفتن E-Rickshaw و E-Loader به عنوان یک دسته BMS است. آنها اینطور نیستند - بار بار روی E-Loader هم جریان پایدار و هم چرخه کار را به گونه‌ای افزایش می‌دهد که بر مشخصات BMS تأثیر می‌گذارد.

مستندات AIS-156 برای تولیدکنندگان بسته‌های E-Rickshaw

AIS-156 فاز دوم (استاندارد صنعت خودروسازی هند برای ایمنی سیستم باتری خودروهای برقی) برای سیستم‌های باتری مورد استفاده در خودروهای برقی دسته L (سه‌چرخه و موتور سبک) اعمال می‌شود، از جمله بخش‌های سه‌چرخه مورد استفاده برای هر دو کاربرد E-Rickshaw مسافربری و E-Loader باری.

مستنداتی که معمولاً درخواست می‌شوند ممکن است شامل گزارش‌های آزمایش برای عملکردهای حفاظتی BMS، شرح عملکردهای حفاظتی، مشخصات ارتباطی و ثبت وقایع و داده‌های مهندسی پشتیبان برای مرجع صدور گواهینامه باشد.

تعادل فعال: وقتی بازده چرخه وظیفه تجاری (ROI) آن را ارزشمند می‌کند

بالانس فعال در ناوگان‌های تجاری سه‌چرخه، که در آن‌ها بسته‌های باتری فرکانس چرخه بالاتری دارند، چندین چرخه شارژ-دشارژ در روز و ساعات کار روزانه طولانی‌تری را تجربه می‌کنند، ارزش بیشتری را ارائه می‌دهد. ریکشاها و لودرهای برقی که چندین بار در روز - اغلب بدون رسیدن به شارژ کامل بین چرخه‌ها - دور می‌زنند، عدم تعادل ظرفیت بین سلول‌ها را سریع‌تر از آنچه که بالانس غیرفعال می‌تواند اصلاح کند، انباشته می‌کنند، زیرا بالانس غیرفعال فقط می‌تواند در دوره کوتاه نزدیک به شارژ کامل عمل کند.

با این اوصاف، مزایای متعادل‌سازی فعال به کیفیت تطبیق سلول در ابتدا، طراحی حرارتی بسته‌بندی و رفتار شارژ در حین سرویس بستگی دارد. متعادل‌سازی فعال ریسک واقعی را کاهش می‌دهد اما سایر متغیرها را حذف نمی‌کند. برای استفاده از E-Rickshaw تک مالکی با مصرف کم، ممکن است غیرفعال همچنان کافی باشد. رویکرد متعادل‌سازی را با مشخصات عملیاتی واقعی تطبیق دهید - نه با تبلیغات اصلی.

مشخصات محصول در محدوده تعادل فعال DALY:محصولات متعادل کننده فعال DALY (مشخصات کامل سری T).

هزینه در مقابل عملکرد: جایی که مشخصات بیش از حد، پول را هدر می‌دهد

اقتصاد ریکشاهای برقی، مشخصات بیش از حد را به یک مسئله پرهزینه واقعی تبدیل می‌کند. چند الگوی رایج در مشخصات بیش از حد که ارزش توجه دارند:

• تعیین تعادل فعال برای یک ریکشای برقی تک شیفته که توسط مالک اداره می‌شود.اگر وسیله نقلیه فقط یک یا دو چرخه شارژ در روز با بار متوسط ​​انجام دهد، متعادل‌سازی غیرفعال اغلب برای چرخه کاری کافی است.
• تعیین جریان نامی بالاتر از جریانی که کنترلر موتور در واقع می‌کشد.عنوان فعلی برگه اطلاعات رایگان نیست - پرداخت هزینه برای ظرفیتی که استفاده نخواهید کرد، پرداخت هزینه بدون فایده است.
• مشخص کردن بلوتوث در جایی که سازنده اصلی (OEM) برنامه را در معرض دید قرار نمی‌دهد.بلوتوث هزینه اضافه می‌کند؛ اگر تولید شما به صورت بسته و بدون اپلیکیشن کاربر نهایی است، بلوتوث اختیاری است و الزامی نیست.

تله معکوس نیز واقعی است: ارائه مشخصات کمتر از حد انتظار BMS برای صرفه‌جویی در هزینه‌های اولیه و کشف خرابی‌های میدانی یا کاهش طول عمر مفید که هزینه‌ای بیش از صرفه‌جویی در BMS دارند. پاسخ صحیح، تطبیق مشخصات با چرخه کاری واقعی است، نه به حداکثر رساندن یا به حداقل رساندن برگه مشخصات - که مکالمه‌ای است که یک تأمین‌کننده جدی در مرحله RFQ به آن کمک می‌کند. اگر برای تطبیق این پارامترها با کاربرد خود به کمک نیاز دارید، مشخصات وسیله نقلیه خود را در مرحله RFQ با DALY به اشتراک بگذارید.

سیستم‌های مدیریت هوشمند ساختمان (BMS) و سیستم مدیریت هوشمند متعادل‌کننده فعال (Active Balancing BMS) شرکت DALY برای پروژه‌های OEM مربوط به ریکشا برقی و لودر برقی

خطوط تولید Smart BMS و Active Balancing BMS شرکت DALY، تولید عمده سه‌چرخه‌های هند را با دو خانواده محصول موازی پوشش می‌دهد:

همه انواع شامل ویژگی‌های ارتباطی استاندارد Smart BMS هستند که می‌توانند بر اساس نیازهای پروژه پیکربندی شوند. محدوده‌های پیشنهادی نشان‌دهنده هستند: مراحل قابلیت فعلی در سطوح تعریف‌شده (AK/TK: 80A یا 100A؛ AM/TM: 150A یا 200A؛ AS/TS: 250A، 300A یا 400A). کاربردهایی با نیازهای جریان پایدار بین 200A و 250A در مرز بین AM/TM و AS/TS قرار می‌گیرند - نوع مناسب را با مهندسی DALY در مرحله RFQ تأیید کنید. کاربردی که در مرز بین هر دو سطح قرار دارد، باید با مهندسی DALY تأیید شود، نه اینکه فرض شود.

جریان مداوم در محیط و مشخصات خنک‌کننده خاص شما، به جای نقل قول از برگه اطلاعات فنی، در طول بحث مهندسی قبل از RFQ تأیید می‌شود. جریان متعادل‌کننده فعال 1A در سری T، پیکربندی استاندارد برای چرخه‌های کاری سه‌چرخه‌های تجاری است؛ انواع جریان متعادل‌کننده بالاتر بنا به درخواست در دسترس هستند. پشتیبانی اسناد برای صدور گواهینامه AIS-156 در سطح بسته به عنوان بخشی از مشارکت پروژه OEM ارائه می‌شود.

برای مشخصات کامل AS/TS و گزینه‌های پیکربندی جریان بالا:محدوده BMS جریان بالای DALY (پیکربندی‌های AS/TS و جریان بالاتر).

سوالات متداول

Q1آیا AIS-156 برای E-Rickshaw و E-Loader همانند دوچرخه‌ها اعمال می‌شود؟

بله - فاز دوم AIS-156 برای وسایل نقلیه الکتریکی دسته L (سه چرخ) اعمال می‌شود و هم کاربردهای E-Rickshaw مسافربری و هم E-Loader باری را پوشش می‌دهد. رشته مستندسازی یکسان است: صدور گواهینامه در سطح بسته یا وسیله نقلیه انجام می‌شود، نه در سطح اجزای BMS. یک سوال مفید که باید از یک تامین‌کننده BMS بپرسید این است که چه مستندات و پشتیبانی مهندسی برای کار صدور گواهینامه در سطح بسته ارائه می‌دهند.

Q2آیا تعادل فعال برای E-Rickshaw ضروری است، یا با توجه به قیمتش، بیش از حد نیاز است؟

بستگی به چرخه کاری دارد. برای عملیات ناوگان با استفاده بالا (معمولاً E-Rickshaw و E-Loader تجاری)، متعادل‌سازی فعال معمولاً نتیجه می‌دهد زیرا فرکانس چرخه بالا، رانش را سریع‌تر از آنچه متعادل‌سازی غیرفعال می‌تواند اصلاح کند، جمع می‌کند. برای استفاده تک‌مالکی با استفاده کمتر، ممکن است غیرفعال هنوز کافی باشد. رویکرد متعادل‌سازی را با مشخصات عملیاتی واقعی مطابقت دهید.

Q3تفاوت فعلی BMS بین E-Rickshaw و E-Loader چیست؟

لودر الکتریکی معمولاً با بارهای متغیر بار و تقاضای گشتاور پایدار بالاتر کار می‌کند، که اغلب به نیازهای جریان پایدار بالاتر - و به درجه جریان مداوم بالاتر در محدوده DALY سری A و سری T - منجر می‌شود. یک ریکشا الکتریکی مسافربری استاندارد با توان ۱-۲ کیلووات ممکن است از AK یا AM استفاده کند؛ یک لودر الکتریکی سنگین با توان ۴-۶ کیلووات ممکن است به پلتفرمی با جریان بالاتر مانند سری AS یا TS (۲۵۰ آمپر و بالاتر) نیاز داشته باشد. اندازه به بار واقعی بار، نه فقط دسته خودرو.

Q4آیا یک نوع BMS می‌تواند هر دو نوع تولید سه‌چرخه ۴۸ ولت و ۶۰ ولت را پوشش دهد؟

معمولاً خیر. تعداد سلول‌های مختلف (۱۵-۱۶S در مقابل ۱۹-۲۰S) به آستانه‌های حفاظتی و انواع BMS متفاوتی نیاز دارند. برای تولید چند پلتفرمی، به جای انتظار اینکه یک نوع BMS هر دو را پوشش دهد، در مرحله RFQ در مورد خرید چند SKU با تأمین‌کننده صحبت کنید.

Q5چگونه می‌توانیم تأمین‌کنندگان BMS را از نظر هزینه و بدون از دست دادن قابلیت اطمینان ارزیابی کنیم؟

روی مشخصات منطبق با چرخه کاری تمرکز کنید: تعادل مناسب برای پروفایل عملیاتی شما، جریان نامی مناسب برای بار واقعی شما، ارتباط مناسب برای یکپارچه‌سازی شما. تعیین بیش از حد مشخصات، هزینه را بدون فایده هدر می‌دهد؛ تعیین کمتر از حد مشخصات، خرابی‌های میدانی ایجاد می‌کند که هزینه آن بیشتر از صرفه‌جویی در BMS است. تأمین‌کننده‌ای که به یافتن تطابق کمک می‌کند، تأمین‌کننده‌ای است که ارزش همکاری دارد.

Q6آیا تولید E-Rickshaw و E-Loader باید از مشخصات BMS یکسانی استفاده کند؟

عموماً خیر - کاربردهای حمل بار با ریکشا برقی مسافری و ریکشا برقی باربر، الزامات جریان پایدار متفاوت و شدت چرخه کاری متفاوتی دارند. در نظر گرفتن آنها به عنوان یک دسته BMS مشابه، اغلب منجر به تعیین مشخصات کمتر از حد مجاز برای ریکشا برقی (که در نتیجه در سرویس‌دهی ناموفق می‌شود) یا تعیین مشخصات بیشتر برای ریکشا برقی مسافری (که در نتیجه هزینه‌های غیرضروری را به همراه دارد) می‌شود. رویکرد صحیح، اندازه‌گیری هر کاربرد با توجه به بار واقعی و مشخصات عملیاتی آن، حتی در همان سبد تولید اصلی تجهیزات (OEM) است.

درباره دالی

شرکت DALY سیستم‌های مدیریت باتری لیتیومی را برای تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM)، تولیدکنندگان بسته باتری و یکپارچه‌سازان طراحی و تولید می‌کند و محصولات آن در بیش از ۱۳۰ کشور جهان از جمله بازار سه‌چرخه هند مورد استفاده قرار می‌گیرد. تمام مدل‌های سری A و سری T از LiFePO4 (LFP، فسفات آهن لیتیوم) پشتیبانی می‌کنند. پشتیبانی شیمیایی NCM (اکسید کبالت منگنز لیتیوم نیکل) و LTO (تیتانات لیتیوم) در مدل‌های منتخب موجود است - در RFQ تأیید شود. DALY که در سال ۲۰۱۵ تأسیس شد، تحت سیستم‌های ISO 9001 / ISO 14001 با انطباق با CE و RoHS فعالیت می‌کند. خط تولید ذخیره‌سازی انرژی دارای وضعیت UL Recognized Component (نه گواهینامه کامل سیستم UL) است و اسنادی برای پشتیبانی از کار صدور گواهینامه در سطح سیستم در بازارهای منطقه‌ای ارائه شده است.

آیا به دنبال تامین BMS برای یک پروژه OEM ریکشا یا لودر برقی هستید؟

اگر در حال تعیین BMS برای یک پروژه تولید بسته‌بندی سه‌چرخه هندی هستید - ریکشا برقی مسافری یا لودر برقی بار - تیم مهندسی DALY به جای استناد به یک برگه اطلاعات عمومی، چرخه کاری، شرایط محیطی، مشخصات بار و مستندات AIS-156 را در نظر می‌گیرد. برای کاربردهایی با نیاز به جریان پایدار بالاتر از ۴۰۰ آمپر، برای بحث در مورد پیکربندی‌های سفارشی یا جریان بالاتر با مهندسی DALY تماس بگیرید.

• نوع وسیله نقلیه، قدرت موتور، ولتاژ پلتفرم، تک شیفت در مقابل وظیفه ناوگان، مشخصات محیطی/خنک کننده را به اشتراک بگذارید
• درخواست مشخصات BMS هوشمند (سری A) و BMS متعادل کننده فعال (سری T) مطابق با کاربرد شما
• درخواست بحث در مورد پشتیبانی اسناد AIS-156
• ایمیل:dalybms@dalyelec.com

صفحه محصول هوشمند BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/