انتخاب باتری لیتیومی RV BMS: سازگاری با RV-C، عملکرد در هوای سرد و قابلیت توسعه در بسته‌های چندگانه

چرا انتخاب باتری لیتیومی RV BMS فقط مقایسه مشخصات فنی نیست؟

بیشتر باتری‌های لیتیومی خودروهای تفریحی (RV) در محل با یکی از این سه مشکل مواجه می‌شوند. وقتی دمای هوا در طول شب به زیر صفر می‌رسد، شارژ باتری متوقف می‌شود. صفحه نمایش داشبورد یا شبکه شاسی از خواندن وضعیت شارژ باتری خودداری می‌کند. یا مالک باتری دوم را اضافه می‌کند و متوجه می‌شود که سیستم مدیریت باتری (BMS) از موازی‌سازی به طور کامل پشتیبانی نمی‌کند.

هیچ‌کدام از این موارد با ارتقای کیفیت سلول حل نمی‌شوند. آن‌ها در مورد این هستند که آیا BMS برای استفاده واقعی در RV طراحی شده است یا خیر: منطق هوای سرد، ادغام شبکه و معماری چند بسته‌ای. سه تصمیمی که ارزش بررسی قبل از ارسال سفارش را دارند.

تنظیمات معمول باتری RV: ۱۲ ولت، ۲۴ ولت و زمان افزایش ولتاژ

بیشتر ارتقاءهای لیتیوم RV در دو پلتفرم ولتاژ رایج قرار می‌گیرند و سهم کمتری برای باتری‌های خانگی بزرگتر به ولتاژ بالاتر منتقل می‌شود:

پلتفرم ولتاژ تعیین می‌کند که کدام نوع BMS مناسب است - تعداد سلول‌های مختلف به آستانه‌های حفاظتی متفاوتی نیاز دارند. ابتدا پلتفرم را تأیید کنید، سپس به سراغ ادغام RV-C و تصمیمات مربوط به هوای سرد در زیر بروید.

سازگاری پروتکل RV-C: منظور از «پشتیبانی» در واقع چیست؟

RV-C پروتکلی است که بر روی گذرگاه CAN (شبکه ارتباطی درون خودرو) برای ارتباط بین سیستم‌های RV - باتری، شارژر، اینورتر، نمایشگرها، کنترل آب و هوا و شبکه شاسی - ساخته شده است. برای ارتقاء باتری لیتیومی، سازگاری RV-C به باتری اجازه می‌دهد تا وضعیت شارژ، محدودیت‌های شارژ و وضعیت خطا را به نمایشگرها و کنترل‌کننده‌های موجود گزارش دهد.

برای یک سازنده RV، سوال کاربردی که باید پرسیده شود این است که کدام دستگاه‌ها در ساخت خاص شما نیاز به خواندن باتری در شبکه دارند و قبل از راه‌اندازی، PGN های آن دستگاه را با تأمین‌کننده BMS تأیید کنند.

عملکرد در هوای سرد: رفتار BMS در دمای زیر صفر درجه

سلول‌های LFP نباید در دمای تقریباً زیر ۰ درجه سانتیگراد شارژ شوند - انجام این کار باعث آسیب تجمعی به سلول‌ها و از دست دادن ظرفیتی می‌شود که قابل بازیابی نیست. یک RV BMS با طراحی مناسب با منطق قطع شارژ از این امر جلوگیری می‌کند. تخلیه در دماهای پایین‌تر معمولاً توسط LFP تحمل می‌شود، اگرچه انتظار می‌رود ظرفیت کاهش یابد.

ویژگی هوای سرد که برای RV های زمستانی اهمیت دارد، کنترل گرمایش است.سری سیستم‌های مدیریت گرمایش RV شرکت DALY شامل انواعی با کنترل گرمایش یکپارچه است که برای مدیریت المنت‌های گرمایش خارجی طراحی شده‌اند.خود المنت گرمایشی خارجی است و توسط سازنده باتری و طبق الزامات طراحی باتری انتخاب می‌شود. منطق کنترل، دمای سلول را کنترل می‌کند، وقتی باتری برای شارژ خیلی سرد است، مدار گرمایش را روشن می‌کند و هنگامی که سلول‌ها در محدوده عملیاتی ایمن قرار گرفتند، شارژ را دوباره فعال می‌کند. در طول فرآیند RFQ، در دسترس بودن و مشخصات کنترل گرمایش را با DALY تأیید کنید.

اگر RV شما در طول استفاده دمای زیر صفر درجه سانتیگراد را در طول شب تجربه می‌کند، این اغلب یک ویژگی حیاتی برای ارزیابی زودهنگام است - این تعیین می‌کند که آیا باتری می‌تواند در طول عملیات زمستانی از طریق انرژی خورشیدی، دینام یا برق ساحلی شارژ شود.

توسعه چند بسته‌ای: ساخت یک بانک خانه بزرگتر

یک مسیر ارتقاء رایج، شروع با یک بسته باتری و سپس اضافه کردن ظرفیت بیشتر است. اینکه آیا این روش به درستی کار می‌کند یا خیر، به سیستم مدیریت باتری (BMS) بستگی دارد - موازی‌سازی بدون محدود کردن جریان مناسب باعث افزایش ناگهانی جریان بالا بین بسته‌ها در ولتاژهای کمی متفاوت، فشار بر محافظت‌ها و آسیب بالقوه به سلول‌ها می‌شود.

DALY R10KB گونه‌ای است که برای ساخت RVهایی طراحی شده است که در آن‌ها موازی‌سازی کنترل‌شده‌ی پک‌ها مورد نیاز است. این شامل یک محدودیت جریان موازی داخلی ۱ آمپر است که جریان هجومی بین پک‌ها را در هنگام اتصال اولیه محدود می‌کند و از افزایش ولتاژ دیفرانسیلی که می‌تواند به محافظت‌ها فشار وارد کند و به سلول‌ها آسیب برساند، جلوگیری می‌کند. برای ساخت RVهای چند پک که ظرفیت آن‌ها به مرور زمان افزایش می‌یابد، این نوعی است که ارزش ارزیابی برای مورد استفاده را دارد.

برای ساخت RV که به جریان پایدار بالاتر از امتیاز ۱۰۰ آمپر R10KB نیاز دارد، سری AK/AM/AS نیازهای جریان بالاتری را پوشش می‌دهد - AK در ۸۰ آمپر یا ۱۰۰ آمپر، AM در ۱۵۰ آمپر یا ۲۰۰ آمپر، AS در ۲۵۰ آمپر تا ۴۰۰ آمپر. برای تأیید نوع مناسب برای نیاز فعلی خود با DALY تماس بگیرید. برای کاربردهای بالاتر از ۴۰۰ آمپر، برای بحث در مورد پیکربندی سفارشی با DALY تماس بگیرید.

اگر برای تطبیق این تصمیمات با ساختار خاص خود به کمک نیاز دارید، تیم DALY در مرحله RFQ برای هر پروژه مشارکت می‌کند. برای طیف کامل و مشخصات BMS ذخیره‌سازی انرژی DALY RV:https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/

اقتصاد مشخصات: کجا سرمایه‌گذاری کنیم، کجا بیش از حد مشخصات را تعیین نکنیم

ارتقاء باتری لیتیوم برای خودروهای کاروان (RV) تحت شرایط اقتصادی متفاوتی نسبت به کاربردهای ناوگان تجاری انجام می‌شود. قبل از امضای مشخصات BMS، چند الگو وجود دارد که ارزش توجه دارند:

کجا سرمایه‌گذاری کنیم:

• منطق محافظت در برابر هوای سرد— اگر RV در زمستان مورد استفاده قرار گیرد، این یک امر اساسی است، نه اختیاری
• سطح صحیح ارتباط شبکه برای ساخت و ساز واقعی شما- در برابر دستگاه‌های خاص تأیید شده است، نه ادعاهای سازگاری عمومی
• تطابق مناسب اندازه بسته با بار واقعی— در بخش پلتفرم بالا توضیح داده شده است

کجا نباید بیش از حد مشخصات را مشخص کرد:

• تعادل فعال برای RV های تفریحی کم مصرفکه گاهی اوقات باتری را شارژ می‌کند - متعادل‌سازی غیرفعال با چرخه وظیفه مطابقت دارد و کمترین هزینه را اضافه می‌کند
• قابلیت موازی فراتر از آنچه که ساخت و ساز واقعاً به آن نیاز دارد— پرداخت هزینه برای افزایش فضای سر که ممکن است هرگز از آن استفاده نکنید، پرداخت هزینه بدون فایده است.
• ویژگی‌های ارتباطی فراتر از نیاز واقعی ادغام— عمق پروتکل بلوتوث یا RV-C که RV خاص شما به آن متصل نمی‌شود

پاسخ درست، تطبیق مشخصات با مورد استفاده واقعی شماست. تأمین‌کننده‌ای که به یافتن این تطابق کمک می‌کند، همان کسی است که باید با او همکاری کرد.

محدوده DALY برای ساخت‌وسازهای لیتیومی RV

مجموعه سیستم‌های مدیریت هوشمند خودروهای تفریحی (RV BMS) شرکت DALY بر اساس سه تصمیمی که در بالا توضیح داده شد، ساخته شده است:

همه انواع شامل ویژگی‌های ارتباطی هوشمند BMS هستند که برای هر پروژه پیکربندی شده‌اند، از جمله پشتیبانی از RV-C؛ محدوده پیاده‌سازی PGN خاص برای هر پروژه تأیید می‌شود. جریان مداوم در شرایط عملیاتی شما، به جای استفاده از برگه اطلاعات فنی، در طول بحث مهندسی قبل از RFQ تأیید می‌شود.

سوالات متداول

Q1آیا BMS باید به صورت بومی از RV-C پشتیبانی کند، یا می‌توانیم آن را تطبیق دهیم؟

طیف سیستم‌های مدیریت ساختمان RV شرکت DALY از ارتباطات RV-C پشتیبانی می‌کند؛ محدوده خاص پیاده‌سازی PGN - اینکه کدام نوع پیام‌ها پشتیبانی می‌شوند و چگونه به دستگاه‌های موجود در ساختمان شما نگاشت می‌شوند - در سطح پروژه و در حین راه‌اندازی تأیید می‌شود، نه اینکه از یک ادعای کلی استنباط شود.

Q2آیا سازگاری RV-C تضمین می‌کند که با هر نمایشگر یا دستگاه شبکه‌ای سازگار باشد؟

خیر. سازگاری با RV-C به این معنی است که BMS می‌تواند در شبکه RV-C ارتباط برقرار کند، اما سازگاری با یک نمایشگر، شارژر یا کنترل‌کننده خاص باید در طول ادغام با الزامات PGN دستگاه تأیید شود.

Q3وقتی دما به زیر نقطه انجماد می‌رسد، چه اتفاقی برای BMS می‌افتد؟

شارژ زیر صفر درجه سانتیگراد به سلول‌های LFP آسیب می‌رساند، بنابراین یک BMS با طراحی مناسب، شارژ زیر این آستانه را مسدود می‌کند. انواعی که دارای کنترل گرمایش یکپارچه هستند می‌توانند یک عنصر گرمایش خارجی را فعال کنند تا قبل از از سرگیری شارژ، بسته را تا محدوده عملیاتی ایمن گرم کنند - در طول فرآیند RFQ، در دسترس بودن کنترل گرمایش را با DALY تأیید کنید. تخلیه در دماهای پایین‌تر معمولاً قابل تحمل است، اگرچه ظرفیت موجود کاهش می‌یابد.

Q4آیا می‌توانیم چندین بسته را به صورت موازی برای یک بانک خانه بزرگتر اجرا کنیم؟

بله، با نوع مناسب BMS. R10KB شامل یک محدودیت جریان موازی داخلی 1A است که جریان هجومی بین بسته‌ها را در هنگام اتصال اولیه محدود می‌کند و از افزایش ناگهانی ولتاژ که می‌تواند به محافظت‌ها فشار وارد کند و به سلول‌ها آسیب برساند، جلوگیری می‌کند. قبل از موازی کردن، تطبیق ولتاژ بین بسته‌ها را تأیید کنید و تأیید کنید که نوع خاص BMS از عملکرد موازی در پیکربندی شما پشتیبانی می‌کند.

Q5آیا اگر RV من از قبل از بلوتوث برای مانیتورینگ استفاده می‌کند، به RV-C نیاز دارم؟

آنها در لایه‌های مختلف عمل می‌کنند و اهداف متفاوتی را دنبال می‌کنند. بلوتوث معمولاً نظارت مبتنی بر برنامه را برای مالک یا نصاب (وضعیت شارژ، آلارم‌ها، تنظیمات) فراهم می‌کند و مستقل از بقیه سیستم RV است. RV-C یک پروتکل شبکه است که به باتری اجازه می‌دهد با سایر سیستم‌های RV مانند نمایشگرها، شارژرها و اینورترها در یک باس مشترک ارتباط برقرار کند. اگر تنها نیاز شما خواندن باتری در یک برنامه تلفن است، بلوتوث به تنهایی ممکن است کافی باشد. اگر برای خواندن باتری به شبکه داشبورد، شارژر یا شاسی نیاز دارید، RV-C لایه مربوطه است.

Q6آیا لیتیوم برای خودروهای تفریحی که بیشتر سال در انبار می‌مانند و گهگاه مورد استفاده قرار می‌گیرند، ارزشش را دارد؟

برای استفاده کم مصرف، مزیت چرخه عمر باتری لیتیوم-یون (LFP) نسبت به استفاده تجاری روزانه اهمیت کمتری دارد. لیتیوم همچنان مزایای وزن، عمق دشارژ و چگالی انرژی را ارائه می‌دهد، اما بحث هزینه-فایده در آن ضعیف‌تر از خودروهای تفریحی تمام‌وقت است. مشخصات برای استفاده واقعی، نه پیش‌فرض بازاریابی.

درباره دالی

شرکت DALY سیستم‌های مدیریت باتری لیتیومی را برای تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM)، تولیدکنندگان بسته‌بندی و یکپارچه‌سازان طراحی و تولید می‌کند و محصولات آن در بیش از ۱۳۰ کشور جهان از جمله با تعامل فعال با بازار RV و دریایی تفریحی مورد استفاده قرار می‌گیرد. همه انواع RV BMS از LiFePO4 (LFP، فسفات آهن لیتیوم) پشتیبانی می‌کنند. پشتیبانی شیمیایی NCM (اکسید کبالت منگنز نیکل لیتیوم) و LTO (تیتانات لیتیوم) در انواع منتخب موجود است - در RFQ تأیید شود. DALY که در سال ۲۰۱۵ تأسیس شد، تحت سیستم‌های ISO 9001 با انطباق با CE و RoHS فعالیت می‌کند. خط تولید ذخیره‌سازی انرژی دارای وضعیت UL Recognized Component (گواهینامه کامل سیستم UL نیست) است و اسنادی برای پشتیبانی از کار صدور گواهینامه در سطح سیستم در بازارهای منطقه‌ای ارائه شده است.

تعیین سیستم مدیریت باتری (BMS) برای ساخت یک RV لیتیومی؟

اگر در حال بررسی ارتقاء باتری لیتیومی خانگی هستید - تبدیل توسط مالک، متخصص حرفه‌ای یا تولیدکننده RV تولیدی - تیم مهندسی DALY به جای استناد به یک برگه اطلاعات عمومی، بر الزامات RV-C، پیکربندی هوای سرد و معماری چند بسته‌ای تمرکز می‌کند.

• پلتفرم مشترک (۱۲ ولت/۲۴ ولت)، استفاده در زمستان بله/خیر، ظرفیت هدف و مسیر توسعه، نمایشگرها یا کنترل‌کننده‌هایی که نیاز به خواندن باتری دارند
• درخواست بحث در مورد مشخصات سری R10KB یا AK/AM/AS و سازگاری RV-C PGN
• ایمیل:dalybms@dalyelec.com

صفحه محصول سیستم مدیریت انبار انرژی RV:https://www.dalybms.com/rv-energy-storage-bms/