مرور کلی راهنما

اگر در حال ساخت باتری موتورسیکلت برقی برای بازار هند هستید، انتخاب BMS باید با الزامات سیستم باتری و کنترلر شروع شود، نه فقط برچسب توان موتور. ترکیب شیمیایی باتری و تعداد دقیق سلول‌های سری، جریان مداوم و اوج سمت باتری، شرایط عملیاتی و هرگونه ارتباط مورد نیاز با کنترلر یا داشبورد را تأیید کنید.

برای پروژه‌هایی که در محدوده AIS-156 قرار دارند، عملکردهای ایمنی BMS و الزامات تأیید کامل سیستم ذخیره‌سازی انرژی الکتریکی قابل شارژ (REESS) نیز باید در نظر گرفته شوند. انتخاب BMS به تنهایی، سیستم باتری کامل را با AIS-156 سازگار نمی‌کند.

۱. با شیمی باتری و تعداد دقیق S شروع کنید

قبل از مقایسه مقادیر جریان BMS، ترکیب شیمیایی باتری، تعداد دقیق سلول‌های متصل به صورت سری (تعداد S)، ولتاژ اسمی بسته باتری و محدودیت‌های شارژ را بررسی کنید. LiFePO4، NCM/Li-ion و سایر ترکیبات شیمیایی لیتیوم از محدوده‌های ولتاژ سلولی متفاوتی استفاده می‌کنند، بنابراین BMS باید با طراحی واقعی باتری مطابقت داشته باشد.

تعداد دقیق S را تنها از روی برچسب ولتاژ اسمی باتری استنباط نکنید. از طراحی باتری یا مشخصات سلول به عنوان مرجع نهایی استفاده کنید.

۲. اندازه BMS را بر اساس جریان سمت باتری تعیین کنید، نه فقط توان موتور

توان موتور اطلاعات پیش‌زمینه مفیدی است، اما به طور منحصر به فرد جریان نامی BMS را تعیین نمی‌کند. BMS جریان سمت باتری را می‌بیند که تحت تأثیر ولتاژ بسته باتری، محدودیت جریان باتری کنترلر، تقاضای شتاب، جرم خودرو، گرادیان‌ها، شرایط سیستم انتقال قدرت و دمای عملیاتی نیز قرار دارد.

قبل از انتخاب سطح فعلی BMS، موارد زیر را تأیید کنید:

• جریان باتری مداوم مورد انتظار
• حداکثر جریان سمت باتری کنترلر
• حداکثر جریان اوج باتری
• مدت زمان اوج جریان و فرکانس تکرار
• حداکثر جریان شارژ احیاکننده، در صورت استفاده از ترمز احیاکننده

۳. جریان پیوسته و جریان اوج را جداگانه بررسی کنید

جریان پیوسته و جریان پیک کوتاه‌مدت الزامات متفاوتی دارند. یک BMS که جریان سواری معمولی را برآورده می‌کند، همچنان باید در برابر شتاب، بالا رفتن و سایر پیک‌های کوتاه‌مدت بررسی شود.

هنگام درخواست توصیه، هم جریان اوج و هم مدت زمان دوام آن را ارائه دهید. یک BMS را صرفاً به این دلیل که جریان نامی مداوم آن نزدیک به بار مورد انتظار به نظر می‌رسد، تأیید نکنید.

۴. ارتباط کنترلر و داشبورد را تأیید کنید

اگر BMS نیاز به ارتباط با کنترلر موتورسیکلت، داشبورد یا واحد کنترل الکترونیکی دیگری دارد، مدل تجهیزات و پروتکل ارتباطی مورد نیاز را ارائه دهید.

شبکه ناحیه کنترل‌کننده (CAN)، RS485 و UART رابط‌های ارتباطی را توصیف می‌کنند. داشتن رابط یکسان به طور خودکار به این معنی نیست که دو دستگاه می‌توانند پیام‌های مورد نیاز را مبادله کنند. پروتکل و نگاشت داده‌ها نیز باید با تجهیزات هدف مطابقت داشته باشند.

۵. معیار AIS-156 برای انتخاب BMS چیست؟

AIS-156 الزامات ایمنی را برای سیستم‌های ذخیره انرژی الکتریکی قابل شارژ (REESS) مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی دسته L، از جمله دوچرخه‌های برقی، تعیین می‌کند. BMS بخشی از REESS کامل است که در فرآیند تأیید خودرو ارزیابی می‌شود.

اصلاحیه ۳ قانون AIS-156، یک BMS مبتنی بر ریزپردازنده یا میکروکنترلر را مشخص می‌کند و عملکردهای ایمنی را که در طول آزمایش REESS تأیید می‌شوند، از جمله محافظت در برابر ولتاژ بیش از حد، شارژ بیش از حد، دشارژ بیش از حد، دمای بیش از حد، جریان بیش از حد و اتصال کوتاه، شناسایی می‌کند. الزامات سازگاری الکترومغناطیسی (EMC) مربوطه نیز باید در نظر گرفته شود.

منبع رسمی:وزارت حمل و نقل جاده‌ای و بزرگراه‌ها (MoRTH) - اصلاحیه ۳ قانون AIS-156:پی دی اف رسمی

۶. الزامات تأیید شده را با سیستم مدیریت ساختمان هوشمند سری A شرکت DALY مطابقت دهید.

سیستم مدیریت هوشمند موتور سیکلت سری A شرکت DALY چندین سطح جریان پیوسته تأیید شده ارائه می‌دهد. از این سطوح فقط پس از تأیید الزامات پروژه فوق به عنوان محدوده‌های کاندید استفاده کنید. این سطوح، توصیه‌های ثابت برای هر مدل موتورسیکلت نیستند.

مرز محصول: سطح جریان به تنهایی کافی نیست. انتخاب نهایی هنوز به ترکیب دقیق باتری، تعداد S، جریان مداوم و اوج، شرایط حرارتی، الزامات کنترلر و نیازهای ارتباطی نیاز دارد.

۷. چه چیزی را برای انتخاب BMS DALY ارسال کنیم؟

برای دریافت توصیه‌نامه BMS مختص پروژه، اطلاعات زیر را ارسال کنید:

• نوع خودرو و کاربرد مورد نظر
• شیمی باتری و تعداد دقیق گوگرد
• ولتاژ و ظرفیت اسمی بسته
• جریان باتری مداوم مورد انتظار
• برند/مدل کنترلر و حداکثر جریان سمت باتری
• جریان اوج، مدت زمان و فرکانس تکرار
• حداکثر جریان شارژ احیا کننده، در صورت وجود
• حداکثر دمای محیط و شرایط محفظه باتری
• الزامات ارتباطی کنترل‌کننده/داشبورد
• نمونه اولیه، پایلوت یا مقدار تولید

با این ورودی‌ها، DALY می‌تواند گزینه‌های مناسب سری A را بررسی کند، پیکربندی جریان و ارتباطات مورد نیاز را تأیید کند و مشخصات و قیمت محصول مربوطه را ارائه دهد.

سوالات متداول

Q1آیا می‌توانم یک BMS را فقط بر اساس توان موتور انتخاب کنم؟

خیر. توان موتور فقط یک ورودی است. حداکثر جریان باتری کنترلر، جریان مداوم مورد انتظار باتری، حداکثر جریان و مدت زمان، ولتاژ بسته و شرایط عملیاتی را تأیید کنید.

Q2آیا رابط CAN سازگاری با کنترلر موتورسیکلت من را تضمین می‌کند؟

خیر. رابط و پروتکل ارتباطی باید هر دو با تجهیزات هدف مطابقت داشته باشند. مدل کنترلر یا داشبورد و پروتکل مورد نیاز را برای تأیید ارائه دهید.

Q3آیا انتخاب BMS با عملکردهای ایمنی AIS-156، باتری را با AIS-156 سازگار می‌کند؟

خیر. انطباق با AIS-156 به عنوان بخشی از فرآیند کامل REESS و تأیید خودرو ارزیابی می‌شود. عملکردهای ایمنی BMS بخشی از این ارزیابی در سطح سیستم هستند.

Q4هنگام تهیه BMS برای پروژه AIS-156 چه مواردی را باید تأیید کنم؟

عملکردهای ایمنی مورد نیاز BMS، پیکربندی باتری، قابلیت جریان، شرایط دما، الزامات ارتباطی و مستندات مورد نیاز برای پروژه تأیید REESS یا خودرو را تأیید کنید.

درباره دالی

شرکت DALY سیستم‌های مدیریت باتری لیتیومی را برای تولیدکنندگان اصلی تجهیزات (OEM)، تولیدکنندگان باتری و یکپارچه‌سازان سیستم طراحی و تولید می‌کند. برای پروژه‌های وسایل نقلیه دوچرخ برقی، انتخاب BMS می‌تواند بر اساس پیکربندی واقعی باتری، مشخصات جریان، الزامات کنترلر، نیازهای ارتباطی و الزامات انطباق پروژه بررسی شود.

آیا برای پروژه موتورسیکلت برقی خود به توصیه BMS نیاز دارید؟

اطلاعات باتری، کنترلر، جریان، شرایط عملیاتی و ارتباطی ذکر شده در بالا را ارسال کنید. DALY می‌تواند الزامات پروژه را بررسی کرده و توصیه‌های مناسب برای انتخاب BMS، مشخصات محصول مربوطه و قیمت پیشنهادی را ارائه دهد.

• ایمیل:dalybms@dalyelec.com
• صفحه محصول هوشمند BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/